На аеродромот Никола Тесла минатата недела слетал бизнис џет авион Falcon 6X, 13-ти досега произведен, кој го набавува Воздухопловната служба на Владата на Србија
Еден од најновите типови деловни авиони воопшто, Фалкон 6Х беше испорачан во Србија по неколку летови согласно стандардната динамика на испорака на новопроизведен авион.
Авионот е во фаза на опремување на неговата патничка кабина и наскоро се очекува неговата формална регистрација во српскиот национален регистар на авиони. Авионот ќе биде регистриран како YU-RSB.
Овој авион може без проблем да лета на најодалечените дестинација во САД и на далечниот исток.
Авионот, под привремена француска регистрација F-WZOK, првпат се појави во Америка откако беше произведен во таа земја, на „Националниот аеродром Бил и Хилари Клинтон“, каде што најверојатно доби избрана внатрешност на специјализираната („Сервис центар“) локација на компанијата Дасо за опремување на деловни авиони.
Дека најверојатно се работи за нов деловен авион на Српската владина воздухопловна служба, укажува и првичните шпекулации на Драган Ѓилас, кој на својот личен профил на Твитер на крајот на март напиша:
,,Се чини дека заедно со Рафалот добиваме и соколи од Франција за потребите на државните функционери – читај Вучиќ. Цената е вистинска ситница – педесет и нешто милиони евра.
Шпекулациите дека Фалкон бил вклучен во договор за нов повеќенаменски борбен авион вреден (за почеток) 2,7 милијарди евра најверојатно се неточни информации. Сепак, според јавните извори на проценки на цените на новите Falcons, повеќето го ставаат Falcon 6X токму во опсегот „педесет и нешто милиони“.
Претседателката на Народното собрание, Ана Брнабиќ, истиот ден му одговори на Ѓилас, спомнувајќи ја цената од „40 милиони евра“, но без ниту еден збор да го демантира тврдењето на Ѓилас за конкретното купување. Претседателот на парламентот повеќе се фокусираше на негирање на навистина неверојатниот метод на набавка – во рамките на договорот за Рафал.
Falcon 6X е најголемиот деловен авион досега во 60-годишната историја на производствената линија на овие типови авиони на францускиот производител. Тој е наследник на прекинатата програма 5X, чии општи аеродинамички решенија ги наследи, но со нови мотори кои му обезбедуваат рекламирана автономија од 10.186 километри.
Последниот авион што беше воведен во флотата на српската владина служба за воздухопловство, користен Embraer Legacy 600, беше претставен во септември 2018 година, како што првпат објави Танго Шест во тоа време.
Македонија за разлика од сите соседи кои имаат повеќе, поголеми и понови авиони на располагање има само еден авион Лир Џет купен во 2004 година.
Според експертите иако новите авиони се скапи тие на среден рок може да значат заштеда за државата затоа што со користење на државен авион нема да се плаќаат огромен број на скапи авиобилети, дневници, спиења, трансфери и други трошоци кои се плаќаат сега на комерцијалните компании и други даватели на услуги.
